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在2023年，新能源汽车市场的表现可谓是突飞猛进，全年销量超过940万辆，成绩斐然，而这一成绩也说明了我们国内的大部分用户都开始关注新能源的车型，尤其是混动车型，但是说到混动，尽管许多车企宣称自己的技术“领先全球”、“效能卓越”，但实际上很多新上市的车型的技术仍然处于起步阶段，改进幅度有限。
不过，领克汽车的EM-P超级增程电动方案却在众多混合动力技术中脱颖而出。这套基于多挡混合动力的方案不仅推动了领克08 EM-P车型在插电式SUV中达到了1813公里的最长零补能续航里程，还刷新了吉尼斯世界纪录。为了深入了解领克EM-P超级增程的核心优势，本文将探讨混合动力技术的发展及其与传统混合动力的区别，并详细介绍领克07 EM-P的性能特点，以及对比市场上的竞品。
混合动力技术的早期应用因技术门槛较低而饱受争议，但随着技术的不断进步和市场的逐渐接受，这一技术开始获得广泛认可。以深蓝SL03为例，该车采用发动机作为增程器，仅输出直流电，放弃了发动机的直驱功能，这在电池电量极低时限制了其动力输出，尤其在需要急加速时，增程器的负担加重，噪音增大，而动力提升并不明显。与之对比，比亚迪的DM-i单挡插混方案在市场上取得了不小的成功。该方案保留了发动机直驱的特性，相对于传统增程方案具有更低的能耗，但只有单一的挡位选择，限制了驾驶模式的多样性。
领克的EM-P超级增程技术则在混合动力技术中展示了领先的创新。这种多挡混合动力的设计不仅允许发动机参与直驱，还可以通过电动机实现3挡调速，这在电量不足的情况下也能保持足够的加速力。不论电量多少，这种配置都能确保快速的动力响应，提供一致的驾驶体验。此外，领克07 EM-P采用DHT Evo双电机驱动系统和1.5T电混引擎配合3DHT Evo变速器，无论在城市通勤还是长途旅行中都能提供出色的表现。纯电续航可达126公里，而综合续航超过1400公里，即使在连续电量不足的情况下，也能通过直驱或并联驱动模式保证动力输出。
在安全性方面，领克EM-P采用了新一代CTP平板电池，具有高效吸能设计，可以有效防止电芯损伤，降低热失控风险。电池组内部的结构包括四横四纵的框架梁和17个固定点，以及防底部撞击和过流设计，确保了电池在受到撞击时的安全性。领克EM-P还装备了云端智能BMS系统，能够通过云端数据比对监测电池的健康状况，及时预警潜在问题，全方位保障驾驶安全。
此外，领克EM-P的智能调节能力也是其一大亮点。它能根据导航数据、惯用路线、环境感知和驾驶习惯等信息，通过智能调节能量管理系统进一步优化能耗表现。例如，在即将进入拥堵路段时，系统会自动切换到纯电模式以节省能耗；而在高速行驶时，则优先使用电混引擎或并联驱动模式，确保动力性能的同时降低能耗。
领克EM-P超级增程电动方案的出现不仅提供了一种全新的新能源出行解决方案，而且在纯电、增程和电混三种模式之间实现了优雅的平衡，满足了全场景、全工况的用车需求。这种无忧无虑的新能源用车体验，展示了领克在新能源技术领域的领先地位和国内汽车技术向成熟、未来导向发展的坚实步伐。
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